智慧高速未来发展
近年来,赋能、智能、智慧这些词汇在交通运输行业炙手可热,传统基建高潮过后,交通行业将向数字化、自动化、智慧化转型是必然趋势。高速公路行业作为“大交通”产业中非常重要的组成部分,面临一个巨大的挑战:智慧高速是什么,怎样建设智慧高速?这是摆在全行业面前的共同问题,但是目前还没有统一认识,没有统一标准。
政策引领
对于智慧高速的发展,政府管理部门非常重视,从2014-2018年发布6项关于智慧高速推进发展的相关文件。
◆2014年,交通部发了“四个交通”:综合、绿色、智慧、平安。
◆2016年,《交通运输信息化“十三五”规划》:智慧公路示范。
◆2016年,《推荐互联网+便捷交通,促进智能交通发展的实施方案》:智慧公路示范。
◆2017年,《推进智慧交通发展行动计划》:服务、决策、应急、管理。
◆2017年,《智慧交通让出行更便捷行动方案》:ETC应用、智慧出行。
◆2018年,交通部《加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点》:基础设施数字化、路运一体化车路协同、北斗高精度定位综合应用、基于大数据的路网综合管理、互联网+路网综合服务、新一代国家交通控制。
十九大也提出交通强国,交通运输部也正在积极拟定智慧高速发展的相关规划及纲要。
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发展进程
日前,交通运输部公路科学研究院北京交科公路勘察设计研究院总工程师盛刚在“第二届中国道路交通安全智库大会和中国安全产业协会道路交通安全分会年会”上发表演讲,谈到自己对国内智慧高速公路的发展的认识可分为以下三个阶段:
01 近期发展阶段
到2020年要掌控路网状态,提高路网管理能力(初步实现路网状态预测),实现信息服务;实现数据互联互通,打造路网综合管理平台,进行大数据初级分析,实现移动、可视化管理和应急处置,对公众进行服务信息多元化推送,建设高速公路网络专线。
02 中期发展阶段
到2035年,达到交通强国第一阶段,要精准掌握路网、车、构造物状态;路网管理具备较高的智慧水平(较准预测、快速应急等);实现车路协同(车路通信)和信息精准推送。实现网联化、协同化、定制化。
03 远期阶段
到2050年,交通强国第二阶段,高速公路实现自动驾驶,车路协同,智慧管理,达到“以人为辅,系统为主”,实现高度智能化,安全“零死亡”等。
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关注热点
从目前高速公路智慧化发展的热点来看,取消省界收费站等一系列工作,是国家政策要求和行业发展需求的重点。ITC高速公路无感收费应运而生,逐步成为社会关注的重点。
之前在高速公路领域一说到智能交通,几乎等同于说的就是高速公路机电三大系统,监控系统、收费系统、通信系统。对这些系统我们已经做了很多智能化的工作,例如:ETC,自主发卡,自动车牌识别等。在“十一五”国家科技支撑计划“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”中,交通运输部公路科学研究院就承担了“基于卫星定位和无线接入技术的电子不停车收费系统开发”课题,针对新一代电子不停车收费系统进行研究、开发和试验应用。
2019年3月1日起,宁波北仑港高速公司联合市公路局等单位自主研发的ITC高速公路无感收费系统正式投用,一部手机就能实现高速公路通行费无感支付,通行费享受95折优惠。
ITC(lnternet Toll Collection)俗称无感支付
指利用互联网技术实现高速公路不停车收费。使用ITC的车主需先通过智能手机安装移动应用APP注册自己的手机号、车辆车牌号并上传驾驶证、用于缴费的支付账号等信息,即可以成为高速公路不停车快捷支付系统的合法用户,一次注册,长期使用。从技术原理角度来看:
1.车辆识别:通过智能手机安装ITC移动应用APP,利用卫星定位标识收费站,利用高清车牌识别技术,定位车辆,完成入站车辆用户身份识别并抬杠放行,实现不停车过站。
2.路径识别:行驶过程中,利用卫星定位各收费路段的标识站(虚拟站,在地图上实现,不需要建立实体标识设施),动态标识过往车辆,并将标识的行驶路径信息传送至互联网云平台,可实现精准的路径识别。
3.精准收费:车辆不停车驶离每一个标识站(可以是高速出口,也可以是省界站、或者是某一个路段运营公司)后,互联网云平台根据路径信息、路段信息及各路段的收费标准进行后台结算,通过第三方完成移动支付,云平台依据路径信息处理通行费付费,实现高速公路不停车无需拆分的精准收费模式。
ITC的应用优势:可通过设置各类虚拟收费站,实现按照投资主体分路段收费,不仅可以减缓目前各省拆分中心的拆分压力,也可缓解全国拆分中心的巨大压力,减少通行费拆分的纠纷和工作成本。
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